12+
21 октября
...
прогноз на 5 дней
-1 oC пасмурно
доллар -0.11 евро +0.16 юань +0.004
Белорецк
4 ноября - День Народного Единства
reklama

Последние отзывы

Суши-Бар "Суши Даром"

Николай 17.09.2021 19:31
Брали как-то суши Сет Фулл Хаус. Хуже этих суш я и не пробовал в жизни. Попробовали каждого по чуть чуть ......

Стоматологическая клиника "Армед"

Луцковский Анатолий 22.07.2021 15:04
Выражаю благодарность всему коллективу ООО "Армет", за человеческое отношение к своим обязанностям...

Кафе "Шаверма Плюс"

Николай 29.12.2020 01:10
Очень плохой и безответственный сервис. Заказал заранее (за 1,5 часа) доставку на дом. За 20 минут ......

Самолет L-29 "МОБУ Гимназия №14"

07 апреля 2020
468
0
ул. 50 лет Октября 68

   Памятник лётчикам Великой Отечественной войны.

   Во дворе гимназии №14 в Белорецке на постаменте эффектно установлен чехословацкий Аэро L-29 «Дельфин» - популярный учебно-тренировочный самолёт, первый реактивный в ЧССР. Это памятник летчикам белорецкого аэроклуба, погибшим в годы Великой Отечественной Войны. Дата установки памятника точно неизвестна, но самолёт передан из Челябинска ориентировочно в 1978 г.

   L-29 был разработан инициативной группой чехословацких конструкторов в середине 1950-х гг. именно как учебно-тренировочный (а впервые поднялся в воздух в 1959 г.). В это время лётчики всего мира как раз пересаживались на сверхзвуковые реактивные самолёты, и потребность в качественном УТС была велика как никогда. Подобные самолёты были разработаны в Италии, Франции, Великобритании и США. Однако в условиях биполярного мира L-29 конкурировал, главным образом, с аналогичной техникой стран СЭВ. И конкурировал, надо сказать, успешно: на сравнительно-испытательных полётах в Монино в 1961 году обошёл основных соперников советский Як-30 и польский PZL TS-11 Iskra, в результате чего было принято судьбоносное (для всей Чехословакии) решение - о принятии L-29 на вооружение всех стран Организации Варшавского договора (кроме Польши, которая всё-таки гордо занялась своей "Искрой").

   И собственно самолёт, и его двигатель М-701 были полноценными чехословацкими разработками, хотя их биография прослеживается от производившихся по лицензии советских МиГ-15УТИ и двигателей РД-45Ф и ВК-1 (а значит, дедушкой М-701 был британский Rolls-Royce Nene). У "Дельфина" составной фюзеляж (хвост позади крыльев "отстёгивается" и даже откатывается в сторону для доступа к двигателю), прямое трапециевидное крыло (что повышает управляемость и удешевляет производство), Т-образный хвост (обеспечивает сохранение управляемости на больших углах атаки и в штопоре), воздухозаборники по обеим сторонам фюзеляжа.

   Сначала L-29 заменил МиГ-15УТИ в лётных училищах, а вскоре - и поршневой Як-18 в учебных авиационных центрах ДОСААФ. Самолёт предназначался для обучения будущих пилотов МиГ-21 и обладал всеми преимуществами учебного самолёта: лёгкий в управлении и устойчивый к ошибкам пилотирования. Однако в богатой биографии L-29 есть и немало боевых применений: гражданская война в Нигерии, арабо-израильский конфликт, Афганистан, Карабах. В 1975 году пилот L-29 ВВС ЧССР сбил польского перебежчика на "кукурузнике".

ТТХ самолёта:

  • Размах крыла, м --------------------------------10.29
  • Длина самолета,м-------------------------------10.81
  • Максимальная взлетная масса, кг-------------3540
  • Максимальная скорость, км/ч------------------655 (на высоте 5000 м)
  • Боевой радиус действия, км--------------------640
  • Продолжительность полета, ч.мин-------------2.30
  • Максимальная скороподъемность, м/мин-----840
  • Практический потолок, м-----------------------11500

   В 1971 году подоспел сменщик "Дельфина" Aero L-39 Albatros, и L-29 был снят с производства. Всего по миру разошлось более 3,5 тыс. машин, что, кстати, оставляет позади всех конкурентов, включая французский Fouga СМ.170 Magister и американский Cessna T-37. L-29 до сих пор состоит на вооружении некоторых стран, а также активно используется в авиаспорте, причём не только в странах быв. СЭВ: на этих машинах летает южноафриканская пилотажная группа «Sasol Tigers», а также американские авиагонщики на престижных соревнованиях Reno Air Races.

Отзывы


© 2013-2021 | www.beloretsk.info - Справочно-информационный сайт г. Белорецка

Перепубликация материала или распространение любой информации с сайта г. Белорецка

Разрешается только с обязательным проставлением активной ссылки на первоисточник www.beloretsk.info

Администрация сайта не несет ответственности за содержимое объявлений, материалов и правильность их написания!

По интересующим Вас вопросам обращаться: E-mail: support@beloretsk.info | Тел.: 8-906-370-40-70

12+