Личный кабинетЛичный кабинет

12+
...
13 oCясно

20 июля

08:00
.
Температура: 14 ... 17°C
Ветер северо-западный, 0.5 м/с
11:00
.
Температура: 19 ... 23°C
Ветер северо-западный, 0.27 м/с
14:00
.
Температура: 23 ... 23°C
Ветер южный, 1.57 м/с
17:00
.
Температура: 21 ... 21°C
Ветер северо-западный, 2.17 м/с
20:00
.
Температура: 19 ... 19°C
Ветер северо-западный, 1.25 м/с
23:00
.
Температура: 15 ... 15°C
Ветер северо-западный, 0.91 м/с

21 июля

02:00
.
Температура: 14 ... 14°C
Ветер западный, 0.79 м/с
05:00
.
Температура: 13 ... 13°C
Ветер западный, 1.01 м/с
08:00
.
Температура: 18 ... 18°C
Ветер западный, 1.15 м/с
11:00
.
Температура: 22 ... 22°C
Ветер западный, 2.25 м/с
14:00
.
Температура: 25 ... 25°C
Ветер западный, 3.8 м/с
17:00
.
Температура: 24 ... 24°C
Ветер западный, 3.13 м/с
20:00
.
Температура: 20 ... 20°C
Ветер западный, 0.87 м/с
23:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер северо-западный, 0.9 м/с

22 июля

02:00
.
Температура: 15 ... 15°C
Ветер восточный, 1.4 м/с
05:00
.
Температура: 15 ... 15°C
Ветер восточный, 1.89 м/с
08:00
.
Температура: 15 ... 15°C
Ветер восточный, 2.41 м/с
11:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер восточный, 1.97 м/с
14:00
.
Температура: 15 ... 15°C
Ветер юго-восточный, 1.25 м/с
17:00
.
Температура: 14 ... 14°C
Ветер восточный, 2.1 м/с
20:00
.
Температура: 13 ... 13°C
Ветер северо-восточный, 2.02 м/с
23:00
.
Температура: 12 ... 12°C
Ветер северо-восточный, 2.12 м/с

23 июля

02:00
.
Температура: 11 ... 11°C
Ветер северо-восточный, 1.84 м/с
05:00
.
Температура: 11 ... 11°C
Ветер северо-восточный, 2.03 м/с
08:00
.
Температура: 12 ... 12°C
Ветер северо-восточный, 1.55 м/с
11:00
.
Температура: 12 ... 12°C
Ветер северо-восточный, 1.56 м/с
14:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер северный, 1.4 м/с
17:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер северо-восточный, 1.84 м/с
20:00
.
Температура: 14 ... 14°C
Ветер северный, 1.6 м/с
23:00
.
Температура: 13 ... 13°C
Ветер северо-западный, 1.02 м/с

24 июля

02:00
.
Температура: 12 ... 12°C
Ветер северный, 1.12 м/с
05:00
.
Температура: 11 ... 11°C
Ветер северо-западный, 1.12 м/с
08:00
.
Температура: 14 ... 14°C
Ветер западный, 0.64 м/с
11:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер юго-восточный, 0.05 м/с
14:00
.
Температура: 17 ... 17°C
Ветер западный, 2.19 м/с
17:00
.
Температура: 16 ... 16°C
Ветер северный, 2.17 м/с
20:00
.
Температура: 13 ... 13°C
Ветер восточный, 2.87 м/с
23:00
.
Температура: 10 ... 10°C
Ветер восточный, 1.77 м/с

25 июля

02:00
.
Температура: 9 ... 9°C
Ветер восточный, 1.06 м/с
05:00
.
Температура: 9 ... 9°C
Ветер юго-восточный, 0.69 м/с
юань +0.01 cny доллар +0.14 usd евро -0.06 euro
wishlist 0 Список избранного
Добро пожаловать. Сайт в процессе доработки и наполнения. Возможны сбои в работе и слегка кривой дизайн. Приносим извинения за неудобства. Мы все поправим.
Белорецк

редакция

8-906-104-24-99

техническая поддержка

8-906-370-40-70

Стальная нитка узкоколейки Белорецка

date 03 июля 2020 03:35
Просмотров 222
Отзывов 0
user
Стальная нитка узкоколейки Белорецка

Стальная нитка узкоколейки Белорецка

  Строительство Белорецкой узкоколейной железной дороги началось в 1909 году. Согласно плану прокладки пути новой дороги, базой для продвижения стальной нитки узкоколейки на юг от Транссиба к Белорецку была выбрана станция Запрудовка, а по другим данным станция Половинка – Катавская, впрочем все они располагаются в пределах поселка городского типа, ныне именуемого Катав – Ивановск.

  Для того, чтобы Белорецк получил доступ к Транссибу, потребовалось три года. Путь петлял по самым глухим и труднодоступным местам уральских гор. Там, где до этого были только охотничьи избы и тайники – лабазы, тянулся стальной путь.

  Темп строительства на простых и сложных участках различался, но, тем не менее, дорога пробивалась среди горных вершин со средней скоростью 4 километра в месяц. Когда поезд строителей достигал очередного населенного пункта, встречать его выходили все местные жители от мала до велика. Длинный паровозный гудок провозглашал новую жизнь и новые перспективы для местных жителей. Теперь путь от, к примеру, Шушпы до Белорецка составлял не полдня пешком по грунтовой дороге, а какой-то час в сравнительно комфортабельном пассажирском вагоне узкоколейного поезда.

  Не смотря на то, что при прокладке узкоколейного пути, строители предпочитали обходить сложные препятствия, прямо в поселке Тирлян возникла необходимость прорубить выемку в скале на берегу Тирлянского пруда. Иначе дорога должна была совершить уж очень длинный крюк. Возможно сказалось и тщеславие владельцев торгового дома Вогау и Ко, ведь Тирлян посещали делегации влиятельных в Российской империи купцов и иностранные представители от сталеплавильного дела. Как бы там ни было, но в северной оконечности поселка Тирлян до сих пор существует и еще долго будет существовать прорубленная в массиве скалы выемка под узкоколейный путь.

  После того, как в 1912 году Транссиб и Белорецк сединило прямое сообщение, строились планы дальнейшего развития дороги. Ведь первая ветка устранила только одну проблему – вывоз готовой продукции. На очереди были другие задачи, а именно соединение Белорецких заводов с месторождениями железной руды. Здесь управляющие Вогау и Ко столкнулись с весьма интересной ситуацией: Белорецкие заводы снабжались железорудным сырьем с двух удаленных месторождений. Одно, с более бедными рудами находилось в поселке Тукан в 50 километрах западнее Белорецка, другое в 80 километрах южнее, на горе Магнитной, одиноко возвышавшейся среди степи. Взвесив все за и против, было принято решение тянуть узкоколейку к Магнитной. Эта гора с богатой рудой, запасы которой было не счесть, могла бы обеспечить безбедное существование потомкам хозяев Белорецких заводов на много поколений вперед, да и тянуть узкоколейку к Магнитной по степи было куда проще, чем преодолевать перевалы на пути к Туканскому руднику.

  Вскоре началось строительство узкоколейки к горе Магнитной. На первом участке Белорецк – Абзаково уже были выполнены земляные работы и оставалось только уложить верхнее строение пути, но тут грянула первая мировая война. Строительство было остановлено. После этого грянула революция и последующая за ней гражданская война. Нетрудно догадаться, что в начале 20 – х все Белорецкие заводы были национализированы. Что касается Магнитной горы, до которой хозяева Белорецких заводов так и не добрались, то у пришедших к власти Большевиков были на этот счет другие, и весьма успешно реализовавшиеся, планы.

  В середине 20 – х годов узкоколейка из Белорецка потянулась в сторону Туканских рудников. Пусть руда и беднее, чем на Магнитной, но для Белорецких заводов во вполне достаточном количестве. Да и замеры, проведенные при помощи бурения, показали, что руды намного больше, чем считалось ранее. Поезда – рудовозы застучали колесами через Кадыш, Ишлю, Баскан и, конечно же, поселок добытчиков руды Тукан.

  Но и на этом рост Белорецкой узкоколейки не остановился. Соединившись с Туканским месторождением протяженность дороги продолжала увеличиваться. Далее дорога потянулась к местам лесозаготовок. Из Тукана узкоколейка протянулась в затерянные в глухой тайге поселки Тара и Майгашля, а в недалеке от Тукана новый разъезд открывал путь на весьма удаленный Инзер – конечную станцию узкоколейки.

  В процессе развития было не только Тукано – Инзерское направление. От станции Шушпа была построена ветка к местам добычи торфа – топлива для энергетики развивающихся Белорецких заводов. Многие ветки, особенно те, что тянулись к местам добычи леса, изначально строились как временные по облегченной схеме. Подобные ветки строились, как правило, в течении короткого Уральского лета, а пик эксплуатации приходился на суровую зиму.

  Нынешней Белорецк стал городом Белорецком только благодаря узкоколейке. До середины 20 – х годов прошлого века населенный пункт назывался село Белорецкий завод. Тогда же село Тирлянский завод было переименовано в поселок Тирлянский. Белорецк стал районным центром, причем сам район был некогда Катайской волостью. Именно благодаря узкоколейке некогда известная Катайка ушла в тень Белорецка.

commentОтзывы

Добавить комментарий

Список избранногоСписок избранного