Книга: Белорецк: вчера и сегодня - Том 1. Глава 5. Барки
Нанимались везти барки вольнонаёмные бурлаки и заводские рабочие. На главной барке находился «караванный», который отвечал за весь караван. В памяти народа сохранились три фамилии - Недоспасов, Павлов, И. Домнин. В конце апреля, когда открывалась река караван уже был готов, Накануне у проходной бил колокол, бурлаки приписанные к баркам, с темноты готовились. На барке заряжали медную пушку. Всем распоряжался караванный. При отправке барок присутствовал управитель завода, служили молебен, проводили водосвятие, слышно было напутственные речи, все занимали свои места, бурлаки, мастера, казначей.
Караванный давал команду:
- Поднять вышняга!
- Открыть ворота.
- Убрать мостки!
спускали воду с пруда, барки поднимало валовою водою, и они входили в ворота. Головную барку тянули до самых ворот на верёвках, идя по берегу, толпа бежала рядом, помогала, ухала.
Вторая версия отправки барок, по воспоминаниям старожилов, барки уходили по Старице прямо поворачивали влево на искусственно выкопанный канал, на современную Коммунальную улицу, проплывали один «квартал», изб ещё не было, поворачивали снова влево и входили в Белую. Последней была казёнка с мачтой, окрашенной в государственные цвета с репьём, украшение наподобие репейника с поднятым флагом. Возле каюты стояли караванный, казначей, конторщики, судовые мастера. После каждой вышедшей из гавани барки давали выстрел, все присутствующие считали число выстрелов и отчаливающих барок. Первый пробный караван всего из 3-ёх барок был сплавлен в конце апреля 1768 года. Весной 1769 года караван был уже из 10 барок. В 1773 году - сплавлялось 14 барок. Позже в караване плыли до 20 барок, на каждой 12-15 вольнонаёмных, 10-12 заводских.
Река перекрыта свайными перегородками (язы) барки отправляли при большом
стечении народа. Барка на ходу входит в открытые ворота.
Фото-реконструкция. Вторая версия: по воспоминаниям старожилов. Барка от
гавани шла прямо, сворачивала влево по каналу один квартал, поворачивала
влево и входила в Белую ныне ул. Коммунальная.
На старой карте показана река Белая, на повороте влево перекрыта вертикально вкопанными брёвнами - язы, мост, узкое русло «Старицы», вторая версия стрелкой показан выход барки в Белую, через искусственно вырытый канал (ныне ул. Коммунальная).
Из Узяна отправлялись - 30-40 барок, из Кати 50. Все объединялись под ответственность одного караванного, караван шёл долго. Сплав готовой продукции по реке Белой во время весеннего паводка требовал тщательного изучения русла реки. Ещё весной 1767 года в большую воду от белорецкой гавани на косных лодках отплывает первая группа сплавщиков - будущие лоцманы. Изучение русла реки продолжалось и летом. Составляется карта русла реки, определяются и изучаются все опасные для прохода барок места.
При сплаве были частые аварии, как только не хватало воды, барки, то одна, то другая садились на мель, иногда у них ломались рули, весь караван останавливался, ждали валовой воды. Чтобы снять с мели, сгоняли до 200 (400-500) мужиков с окрестных деревень. Если снять не удавалось, железо перегружали на другие суда. Лоцманы старались не сесть на мель, не налететь на береговой камень. Если барка разбивалась, виноватого тут же на берегу засекали до полусмерти, в худшем - до смерти, а иногда им удавалось сбежать. Из архива писателя Р. А. Алфёрова сохранился документ - лоция - описание водного пути для прохождения барок опасных участков на пути следования. Липовый остров - «отъ завода ходу 21 час 35 мин.» «В 1762 г. одна из барок изъ Белорецкого каравана села на мель около острова в точке А. Для съёмки ея завязали канаты на противоположном берегу за деревья и начали стягивать барочными воротомъ (трубкой). Она сдёрнулась съ мели, быстро пошла къ берегу и на смерть убилась о береговые камни». На обратной стороне листка художник увековечил ещё один опасный поворот. Синяя гора («отъ завода 22 часа 35 минут»). Примечание «От точки В до А довольно опасный переход: вправо утёсъ съ подводными камнями, влево, на повороте, отлогое место съ россыпью камней, а у берега за утёсомъ большой камень точка С
Барку сильно валит к утёсу, особенно ея корму. Если она ударится кормой об утёс, то вследствии толчка, быстро поворачивает свой нос и им бьётся об камень в точке С и почти всегда на смерть». В 2002 году опытные туристы, сплавляющиеся по этому маршруту определили, что указанное место от Белорецка находится в 343 км., а доплыть за 22 часа 35 минут можно только с Авзянского завода и карту по всей протяженности выполнил тамошний художник. С Бугульминской пристани уже торговали железом. В Табынске барки перегружали, освобождённые барки продавали под погрузку лесоматериалов, здесь же рассчитывали заводских рабочих - ; плавщиков. лоцманов. Оставались казанские, вятские, нанимавшиеся до Нижнего Новгорода. В Лаптеве стояли по месяцу и выдавали заказы, потом следовали в Нижний Новгород. Вторая версия - в районе Стерлитамака и Уфы, где река становится шире, металл перезагружали на большие барки. А лишние продавали.
Белорецк: вчера и сегодня. Том 1. авт. К. А. Матвеева 2015 г.
Отзывы
