Раздел 1. Глава 1.9 Кагинский завод в период реконструкции

20 января 2022 02:00

127

0

Книги о Белорецке и р-не Южноуральское село Кага

Главный редактор

   Большие перемены в жизни жителей Каги произо­шли после того, как завод был куплен Торговым домом «Вогау и К». Новые владельцы рассчитались с долгами, которые числились за заводом, построили доменную печь, органи­зовали новые виды производства. В 1884 г., после длительного двадцатидвухлетнего перерыва, Кагинский завод вновь заработал.

  В 1897г. Кагинский и Узянский заводы были вклю­чены в Акционерное общество Белорецких железоделательных заводов. После этого была начата их реконструк­ция. В 80-90-х годах ХIХ в. огромные перемены произо­шли и на Белорецком заводе, знаменитом на всю Россию своим высококачественным железом. 

С ЧЕМ БЫЛА СВЯЗАНА МОДЕРНИЗАЦИЯ БЕЛОРЕЦКИХ ЗАВОДОВ?

   Модернизация Белорецкого и трех других (Тирлян- ского, Кагинского и Узянского) заводов, включенных в Акционерное общество Белорецких железоделательных заводов, была связана с хозяйственной деятельностью Тор­гового дома «Вогау и К».

   Переход заводов к новым владельцам был ознаме­нован рядом новых мер. Во-первых, приглашением ино­странных специалистов из Швеции. Этим занимался управляющий Тирлянским заводом, уроженец Финляндии швед А.Э. Гассельблат.

   В Белорецке, Тирляне, Каге и Узяне работали швед­ские инженеры К.Г. Лоренцен, Э.К. Розенштраух, В.В. Бе­ле, К.И. Коль, А.Р. Штейн, Л.Э. Бальдвин-Рамульт, Ф.Ф. Траппе (он в течение ряда лет работал управителем Кагин­ского завода), Ф.В. Бетхер, Я.Д. Фрейберг, Э.К. Розен­штраух, И.А. Шредер, А.К. Портсман, И.М. Зонтаг, Л. А. Реутт, П.И. Штрайт, К.В. Тор, А. Южман, Ф. К. Удденберг.

   Новые владельцы заводов стали устанавливать со­временное оборудование, которое закупалось за границей и с большими трудностями перевозилось на Южный Урал. На каждом из четырех Белорецких заводов были установ­лены вододействующие механизмы - «тюрбины».

   На ряде производств устанавливаются мартеновские печи, осуществляется переход к новым способам углежже­ния в углевидных печах. Строятся проволочные и гвоздар­ные цеха. Деятельность Торгового Дома «Вогау и К» ознаме­новалась также улучшением транспортных коммуникаций, строительством дорог и мостов.

   Был построен мост «через общую канаву» по Ком­мерческому тракту, проложены мосты через реки Урал и Юрюзань, проведена дорога от горы Магнитной до Бело- рецка, пересекавшая Уральский хребет. Были засыпаны топкие места. При проведении дорог в некоторых местах производились взрывные работы.

   В 1909г. Торговый Дом «Вогау и К» приступил к строительству узкоколейной железной дороги через Ураль­ские горы. Паровозы и вагоны для строящихся путей со­общения изготавливались в Германии.

   Дорога, построенная в 1912г., соединила такие насе­ленные пункты и места производства, как Запрудовка (Ка- тав-Ивановск), Тирлян, Белорецк. Ее длина составила 150 км. Железнодорожная ветка связала Белорецкий завод с Самаро-Златоустовской железной дорогой. В 1912-1914 годах была построена 16-километровая ветка до Журавли­ного болота, где производилась добыча торфа.

   Было запланировано строительство узкоколейной дороги до горы Магнитной протяженностью 145 верст и железной дороги широкой колеи по маршруту Уфа-Инзер- Белорецк. Строительство новых путей сообщения способство­вало сокращению архаичной и трудоемкой перевозки про­дукции по воде методом сплава. Деятельность Торгового Дома «Вогау и К» ознаме­новалась электрификацией Белорецких заводов. В Каге I акже действовала электрическая подстанция.

   Кроме этого заводы были соединены телефонной связью, действовавшей на линиях: Александровск - Юрюзань - Арша, Тирлян - Николаевка - Юрюзанская плотина, Белорецк -Kara, Белорецк -Тирлян. Действовало телеграфное сообщение. Из Каги от­правлялись телеграммы в Белорецк, Уфу, Москву, Ялту и за границу.

   На всех четырех заводах были созданы пожарные депо. Для сельскохозяйственных отделов, существовавших при заводоуправлениях, выписывались из-за границы куль­тиваторы.

   Была произведена радикальная перестройка всего силового хозяйства Белорецкого завода. Вододействующие колеса заменялись на действующие при помощи электри­чества. Были произведены улучшения и в доменном хозяй­стве завода. На домнах были установлены электрические подъемники. Были установлены новые, более мощные прокатные станы, оборудованные электромоторами.

   В области топливного хозяйства принимались меры к замене древесины каменным углем, нефтью и торфом. В 1916г. обществом были приобретены Тугайкульские (Че­лябинские) каменноугольные копи. Широко эксплуатиро­вались торфяники, принадлежавшие округу. Добыча торфа была механизирована. На одном из торфяников была обо­рудована электростанция мощностью в 1 тыс. квт. В общей сложности на торфяниках были установлены 2 паровые и 19 электрических машин.

   Торговый Дом «Вогау и К» не просто вдохнул но­вую жизнь в горнозаводские поселения. Благодаря его дея­тельности территория современного Белорецкого района превратилась в самый развитый в техническом отношении регион Урала.

   Неслучайно научная экспедиция Д.И. Менделеева, занимавшаяся в 1899г. обследованием всех уральских за­водов, особенно позитивно отзывалась о заводах, принад­лежавших Торговому Дому «Вогау и К».

   Д.И. Менделеев писал: «При проведении железных дорог и упорядочении условий пользования лесными бо­гатствами Авзяно-Петровским, Белорецким и другим заво­дам Южного Урала предстоит богатая будущность. Они и другие, которые имеют возникнуть здесь со временем (для чего имеются все данные), могут стать во главе железоде­лательной промышленности не только Урала, а может быть всей России».

   Новые владельцы вкладывали средства в объекты социально-культурного назначения - строительство церк­вей, больниц, школ. Профессор Петербургского универси­тета П. Земятченков, побывав в Белорецке в 1899г., отме­чал, что заводские постройки - больница, училище, биб­лиотека, контора и др. - очень красивы.

В ЧЕМ ВЫРАЖАЛАСЬ МОДЕРНИЗАЦИЯ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   На территории Кагинского молотового завода было основано новое волочильно-гвоздарное производство, ра­ботавшее на немецком и французском оборудовании. Из Германии была доставлена большая паровая машина марки «Компдаун». Ее везли по железной дороге, затем на лоша­дях до Оренбурга, а оттуда до Каги водным путем. Водо­действующий двигатель был заменен на заводе паровым двигателем.

   Большую часть оборудования, приобретенного в Германии и Франции, везли по Самаро-Златоустовской железной дороге до станции Вязовой (расположена на тер­ритории современной Челябинской области). Далее - гу­жевым транспортом до села Kara.

Гвоздильные станки для Кагинского завода выпи­сывали из г. Дюссельдорфа, волочильные станы - из Вест­фалии, машины для волочения - из Альтена. В Каге была установлена воздуходувная машина «Банниг», а также лесопильные рамы «от Роттермана» и «от Гекнера в Браунтвейне».

   В описи имущества Кагинского завода числились 48 гвоздарных станков «от Мальмеди» и «от Дюбоа», во­лочильные доски «от Леугерт», 54 волочильных барабана для тонких сортов проволоки «от Бонниг», 52 волочильных барабана для проволоки крупных сортов «от Бромлей», то­карный станок «от Хемниц», строгательный станок «от Шептинг», склепки «от Берлейн» и один элеватор «Кер- тинга» для подъема отработанного купоросного масла. Оборудование отечественного производство было пред­ставлено фирмой Коробейникова.

   Для освещения заводских цехов и других помеще­ний использовались фонари «Вашингтон», «Синумбр», электрические фонари, а также спиртовые висячие лампы. Реконструкция завода выразилась в установке дом­ны и строительстве новых цехов, именуемых «фабрикой». Проволочное дело возникло здесь вслед за появлением прокатных станов на Белорецком заводе. Из тянутой про­волоки изготавливали сортовые гвозди, телеграфные крючья и разные пружины.

   Новое производство, именуемое «фабрикой», со­ставляло часть Кагинского завода. Один ряд производ­ственных объектов относился к заводу, другой - к воло­чильно-гвоздарной фабрике.

КАКИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ ОТНОСИЛИСЬ К ЗАВОДСКИМ СТРОЕНИЯМ?

   Кагинский завод составляли 16 каменных и 17 дере­вянных строений. Из кирпича были выстроены: доменная печь, до­менный корпус паровых мехов, постройка режи под паро­вые меха, литейный двор, газопровод, воздухопровод, ды­мовая труба, рудодробилка, горн для обжига кирпича, горн для обжига известки. Кроме того, из кирпича местного производства были построены припасной магазин, склад для хранения кероси­на и купоросного масла, пожарная и пороховой погреб.

КАКИЕ ДЕРЕВЯННЫЕ СТРОЕНИЯ ОТНОСИЛИСЬ К ЗАВОДУ?

   В перечень заводского имущества входили деревян­ные строения: вешняга, сливной мост, режь в конце слив­ного моста, деревянный водопровод (иначе - «ларь»), за­бор вокруг завода, сарай для хранения лесоматериалов, са­рай при лесопилке, сарай, предназначенный для выделки кирпича, лесопильная, столярная мастерская, ящичная ма­стерская, магазин (то есть склад) для чугуна, рудные весы, мельница, ледник, хлебный магазин, пожарный водопровод (из газовых труб), мост через реку Кагу в верху заводского пруда.

КАКИЕ СТРОЕНИЯ, ОТНОСИЛИСЬ К ВОЛОЧИЛЬНО - ГВОЗДАРНОЙ ФАБРИКЕ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   Фабричное имущество состояло из 15-ти каменных строений: основного корпуса, волочильного отделения, гвоздарного отделения, печи к трем котлам с тяговой тру­бой, помещения большой паровой машины, помещения малой паровой машины, квасильной и каменной печи, ды­мовой трубы, воронильной, паяльной, крючечной с дымо­вой трубой, механического отделения, магазина для склада гвоздей и проволоки, помещения, предназначенного для пробы телеграфного материала и сушилки.

   К фабричным строениям относились также два де­ревянных корпуса: поковочный пристрой и фахверковый корпус, гвоздарная «фабрика» (т.е. строение), волочильная «фабрика» для тонких сортов, отжигательная мастерская, железный кран для отжигательных печей, квасильная ма­стерская, полировочная мастерская.

   По фабричному двору была проложена рельсовая дорожка. Была также ящичная мастерская, склад опилок, а также контора с чертежной и электрическая подстанция. Все строения, относящиеся к проволочно­гвоздарному производству, были обнесены забором и круглосуточно охранялись сторожами. На берегу реки Белой располагалась судовая верфь и судовая пристань. Все заводское и фабричное имущество, располагав­шееся в Каге, было застраховано в Страховом обществе «Якорь», центральное отделение которого располагалось в г. Москве.

КАКОЕ НАЗВАНИЕ ПОЛУЧИЛ ЗАВОД ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ?

   После реконструкции Кагинский завод именовался проволоко-волочильным и гвоздорубным заводом. Но чтобы не путать с доменным производством, вновь постро­енные цеха чаще именовали проволочно-гвоздарной фаб­рикой. После произведенной реконструкции Кагу по- прежнему именовали заводом, внутри которой находилась фабрика, то есть самостоятельное производство.

В ЧЕМ СУТЬ ПЕРЕОСНАЩЕНИЯ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   С момента своего основания и до 1862 г. Кагинский завод изготовлял полуфабрикат. После произведенной ре­конструкции он начал производить готовую продукцию. Ее составляли гвозди, волоченая проволока разных сортов, в том числе телеграфная, а также крюки для телеграфных и телефонных столбов.

ОТКУДА ПОСТУПАЛО СЫРЬЕ ДЛЯ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   В качестве исходного материала для производства проволоки и гвоздей использовалась прокатная проволока, которую привозили на гужевом транспорте из Белорецка. Необходимое в производстве купоросное масло до­ставляли с Волжского завода. Его везли водным путем до Табынской пристани, а оттуда перевозили на лошадях до Каги.

КУДА ВЫВОЗИЛАСЬ ПРОДУКЦИЯ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   Продукция отправлялась не только на Нижегород­скую ярмарку. Торговый Дом «Вогау и К» имел свои склады в Уфе (на Софроновской пристани), Стерлитамаке, Верхнеураль­ске, Табынске, на железнодорожной станции Вязовой. На эти склады транспортировалась продукция с Кагинского завода. Все перевозки осуществляла Транспортная контора I I.H. Солодовникова, располагавшаяся в Миассе. Самым крупным покупателем продукции Кагинско­го завода было Телеграфное общество, занимающееся устройством телеграфного сообщения на Урале.

КАКИЕ ВИДЫ ПРОИЗВОДСТВА ОСУЩЕСТВЛЯЛИСЬ НА КАГИНСКОМ ЗАВОДЕ?

   Все виды заводского производства подразделялись на основные и вспомогательные.

К основным относились четыре:

1. доменное про­изводство (оно было вскоре свернуто);
2. волочение прово­локи;
3. выделка гвоздей;
4. выделка телеграфных крюков.

   К вспомогательным работам относились: работа машинистов и кочегаров у паровых машин, слесарей по ремонтам, кузнецов, работавших в паре с молотобойцами, а также заготовка тары, распиловка леса на лесопилке, производство лесоматериалов, строительство речных су­дов- барок, производство кирпича, заготовка древесного угля, добыча и транспортировка руды, производство саней для перевозки тяжестей в Белорецк в зимнее время и даже мукомольное производство,

РАБОЧИЕ КАКИХ ПРОФЕССИЙ РАБОТАЛИ НА ЗАВОДЕ?

   На заводе трудились рабочие десяти профессий, а именно: волочильщики, гвоздари, квасилыцики, работники прово­лочного магазина, отжигальщики, полировщики, упаков­щики, кузнецы, слесари, машинисты, лесопилыцики, сто­ляры (они же выполняли функции плотников), чернорабо­чие, заготовители тары, заготовители клепок, сторожа и конюхи.

КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО РАБОЧИХ ЧИСЛИЛОСЬ В КАГЕ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ?

   В 1911г. в Кагинском заводе числилось 379 человек фабричных рабочих. В это число входили: волочильщики - 87 чел., гвоздари (гвоздорубы) - 66, квасилыцики-7, работ­ники проволочного магазина (склада) - 13; отжигалыцики- 4, полировщики- 14, упаковщики- 48, кузнецы- 8, слесари- 22, машинисты- 9 чел, лесопилыцики- 12, столяры (плот­ники)- 3, чернорабочие-5, заготовители тары-бочек и ящи­ков - 25, заготовители клепок- 4, сторожа- 16, работники женского пола- 34, конюхи- 2 чел.

   В общей сложности, промышленное производство в Каге обеспечивало работой около 400 человек.

   К числу трудоустроенных необходимо добавить тех крестьян, которые работали по найму на заготовке древе­сины, древесного угля, перевозке руды и на сплаве. Поми­мо этого были работники, обслуживавшие электрическую подстанцию и телефонную станцию, а также служащие за­водоуправления (конторы).

   Таким образом, за счет кагинского производства «кормилось» около 1 000 семей. Кроме этого завод давал временную работу вятским крестьянам, нанимавшимся на период сплава.

   Д.И. Татаринов в своих воспоминаниях пишет о вятских крестьянах следующее: «Сплавщики все были мо­лодые, все исключительно вятские, и их смешной выговор как-то особенно гармонировал с окружающей обстановкой. Они подходили сюда к сплаву целыми партиями пешком из Вятской губернии. Все их имущество находилось на санях, они тянули их, запрягаясь по очереди в веревочную упряжь. Все это был очень веселый, хитрый, сообразительный народ; вод­ки пили мало и заработанные деньги почти полностью увози­ли домой».

КАКУЮ ЗАРПЛАТУ ПОЛУЧАЛИ ЗАВОДСКИЕ РАБОТНИКИ?

   Работники волочильного цеха получали следующую зарплату: квасильщики - от 12 до 16 руб. в месяц, воло­чильщики - 15 до 35 рублей. Паяльщики, отжигальщики и упаковщики рассчи­тывались поденно. У паяльщиков зарплата составляла от 40 коп. до 1 руб. 20 коп. в день, отжигальщиков -от 50 до 70 коп. в день, упаковщиков - от 20 до 90 коп. в день.

   На выделке гвоздей оплата была другой. Гвоздорубы / гвоздари получали от 15 до 35 руб. в месяц. В помощь к ним были приставлены ученики, получавшие от 20 до 30 коп. в день. Полировщикам начислялось от 40 до 60 коп. в день, упаковщикам - по 1 руб. за каждый отработанный день. Упаковщиками могли работать дети. Они получали от 7 до 9 руб. в месяц, или от 15 до 60 коп. в день.

   В штат работников Кагинского завода входили служащие. Многие из них были приезжими и проживали в домах, построенных на средства завода. Такие дома назва­лись немецким словом «квартира».

ИЗ ЧЕГО СОСТОЯЛА КВАРТИРА ЗАВОДСКИХ СЛУЖАЩИХ?

   «Квартира» включала дом, сад, конюшню для лоша­дей, каретник (в нем стояли экипажи), амбар, ледник, ба­ню, ограду, скотную избу, ворота, иногда курятник и ку­черскую. Во дворе стоял флигель, то есть пристройка.

   В подобной квартире жил последний управляющий завода Ф.Ф. Траппе (место, на котором располагался дом Траппе, сгоревший в период пожара 1911г., местные жите­ли еще долго именовали «Драповкой»)

КАКИЕ ВНЕЗАВОДСКИЕ СТРОЕНИЯ РАСПОЛАГАЛИСЬ В КАГЕ?

   На средства Торгового Дома «Вогау и К» в Каге бы­ла построена фабричная контора (в дополнение к завод­ской конторе), конный двор, лабаз, больница (госпиталь), а также отдельно стоящий барак для эпидемических боль­ных. На Кагинской судовой пристани были построены четыре казармы для строителей барок и амбар, за прудом располагалась казарма для возчиков.

Освящение Кагинской больницы в 1901г.

Для заводских служащих были построены дома, именуемые «квартирами». Один дом принадлежал управи­телю завода Ф.Ф. Траппе, другой - инженеру по фамилии Л.Э. Г.-Рамульт, третий - Е.Н. Арсентьеву, четвертый - доктору А.В. Вихрову, пятый - земскому начальнику. Еще один дом был предназначен для приезжающих на завод по служебным делам.

ЧТО ИЗВЕСТНО О ПОСЛЕДНЕМ УПРАВИТЕЛЕ КАГИНСКОГО ЗАВОДА?

   Фридрих Фридрихович Траппе был родом из Шве­ции. Он прибыл в числе 15-ти специалистов по приглаше­нию Вогау и являлся специалистом по проволочно­гвоздильному производству. В Кагу он был направлен в 1886г. с заданием построить здесь проволочно-гвоздарную фабрику взамен сгоревшей Нурской. Ф.Ф. Траппе прорабо­тал на Кагинском заводе 25 лет.

   После пожара 1911г. заводоуправление направило Ф.Ф. Траппе руководить строительством новой волочиль ­но-гвоздарной фабрики под Белорецк, в местность, имену­емую «Шишкой». Фридриха Фридриховича называли на русский лад Федором Федоровичем. У него был взрослый сын, который в 1911г. проживал в Бердянске. В экспозиции Белорецкого краеведческого музея выставлена фотография Ф.Ф. Траппе, на которой он изоб­ражен стоящим возле велосипеда.

Книга: Южноуральское село Кага. Шакурова Ф. А. 2010 г.